පෝක් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා ස්ථාවර ගොඩබිම් සබඳතාව නැවත ඇගයීමකට

කොළඹ සහ චෙන්නායි අතර සමුද්‍රීය දුර කිලෝමීටර් 300ක් පමණ වන අතර, ඉන්දියාවේ රාමේෂ්වරම් සහ ශ්‍රී ලංකාවේ තලෙයිමන්නාරම අතර ඇති සැබෑ ගොඩබිම් දුර කිලෝමීටර් 30ක් වැනි ඉතා සුළු ප්‍රමාණයක්.

අසල්වැසි රටවල් දෙකක් අතර මෙතරම් සමීප භූගෝලීය පිහිටීමක් තිබියදීත්, සෘජු මාර්ග, දුම්රිය මාර්ග හෝ නල මාර්ග පද්ධති නොමැති වීම කැපී පෙනෙන භූගෝලීය ප්‍රහේලිකාවක් ලෙස හඳුනාගෙන තිබෙනවා .

කොළඹ පැවැති ගෝලීය නවෝත්පාදන සහ නායකත්ව සමුළුවේදී (Global Innovation and Leadership Summit) අදහස් දක්වමින් ඉන්දීය මහකොමසාරිස් සන්තෝෂ් ජා මෙම භෞතික පරතරය හැඳින්වූයේ පැහැදිලි “විෂමතාවයක්” (anomaly) ලෙසයි.

මෙහි ඇති ඉංජිනේරුමය හැකියාවන් සහ වාණිජමය වාසි ඉතා පැහැදිලි බව අවධාරණය කළ ඔහු, කලාපීය නායකත්වයට මතක් කර දුන්නේ “දැන් දෙගිඩියාවෙන් පසුවන කාලය අවසන්” බවයි.

මෙවැනි ස්ථාවර සබඳතාවයක් මගින් දේශීය ආර්ථික භූගෝලය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි අතර, හුදෙකලා වරාය පුළුල් කිරීම් මගින් පමණක් ළඟා කර ගත නොහැකි සමුද්‍රීය කේන්ද්‍රස්ථානයක් වීමේ අභිලාෂයන් සපුරා ගැනීමට ශ්‍රී ලංකාවට මේ හරහා අවස්ථාව ලැබෙනු තිබෙනවා.

ස්වෛරීත්වයේ බිය සහ යථාර්ථය

ඓතිහාසිකව, ශ්‍රී ලංකාව තුළ පැවති දේශපාලන සහ සමාජයීය දෙගිඩියාවන් හේතුවෙන් මෙම භෞතික සබඳතාවය මග හැරුණේ, රටේ ස්වෛරීත්වයට හානියක් සිදුවේය යන ආරක්ෂක බිය නිසාය.

කෙසේ වෙතත්, විකල්ප ප්‍රතිපත්ති කේන්ද්‍රය (CPA) විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද “Bridging the Palk Strait: Assessing Indo-Lanka Land Connectivity” නමැති සවිස්තරාත්මක ප්‍රතිපත්ති වාර්තාව මගින් මෙම බිය සහ සැකයන් ක්‍රමානුකූලව බැහැර කර තිබෙනවා.

එම වාර්තාව පෙන්වා දෙන්නේ ගොඩබිම් පාලමක් මගින් අසමමිතික රඳා පැවැත්මක් ඇතිවනවා වෙනුවට, දෙරට අතර අන්‍යෝන්‍ය රඳා පැවැත්ම ශක්තිමත් කරමින් කලාපීය මතභේද ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරන බවයි.

උදාහරණයක් ලෙස, මෙම යටිතල පහසුකම් මගින් ඉන්දියාවේ දැවැන්ත දේශීය සැපයුම් ජාලය ශ්‍රී ලංකාවේ ප්‍රවාහන මංතීරුවල කාර්යක්ෂමතාවයට දැඩි ලෙස සම්බන්ධ කරනවා.

එමෙන්ම, කේරළයේ අලුතින් ක්‍රියාත්මක වන විජින්ජම් (Vizhinjam) වරාය වැනි නැගී එන කලාපීය තරඟකරුවන්ගෙන් එල්ල වන දැඩි තරඟයෙන් කොළඹ වරාය ආරක්ෂා කිරීමටද මෙය උපකාරී වනවා.

මේ අනුව, ආර්ථික ස්වෛරීත්වය නැති කරනවා වෙනුවට, මෙම ගොඩබිම් කොරිඩෝව ගෝලීය සමුද්‍රීය වෙළඳාම තුළ ශ්‍රී ලංකාවේ තීරණාත්මක අතරමැදි භූමිකාව සුරක්ෂිත කරන ව්‍යුහාත්මක පලිහක් ලෙස ක්‍රියා කරනු තිබෙනවා.

ප්‍රාදේශීය ආර්ථිකය නැංවීම සහ සංචාරක ක්ෂේත්‍රයේ පිබිදීම

මහජන මට්ටමින් ගත් කල, මෙම යෝජිත ස්ථාවර සබඳතාවයේ සැබෑ ප්‍රතිලාභය වන්නේ දිවයින පුරා ආර්ථික වර්ධනය විමධ්‍යගත කිරීමට ඇති හැකියාවයි.

දැනට ශ්‍රී ලංකාවේ උතුරු, නැගෙනහිර සහ උතුරු මැද පළාත් සාර්ව ආර්ථික වෙළඳ කොරිඩෝවලින් අසමානුපාතික ලෙස වෙන්ව පවතිනවා.

පෝක් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා දිවෙන සෘජු දුම්රිය සහ මාර්ග පාලමක් මගින්, කොළඹ පවතින තදබදයෙන් යුත් ප්‍රවාහන ජාලයන් සම්පූර්ණයෙන්ම මඟහරිමින්, ඉන්දීය වෙළඳපොළ සමඟ සෘජුවම ජාත්‍යන්තර වාණිජ කටයුතුවල නිරත වීමට එම පළාත්වල ව්‍යාපාරික ප්‍රජාවට අවස්ථාව ලැබෙන බව CPA වාර්තාව පෙන්වා දෙනවා.

මීට අමතරව, මෙම පාලම ලංකාවේ ප්‍රධාන ආර්ථික එන්ජිම වන සංචාරක ක්ෂේත්‍රයේ පවතින විශාල බාධාවකට විසඳුමක් වනු තිබෙනවා.

මිල අධික ගුවන් ගමන් සඳහා දැරිය හැකි විකල්පයක් ලබා දීමෙන්, දකුණු ඉන්දියාවේ සිට පැමිණෙන විශාල සංචාරක පිරිස මෙම ඓතිහාසිකව නොදියුණු ප්‍රදේශ වෙත බාධාවකින් තොරව යොමු කළ හැකියාව පවතිනවා.

මේ හරහා දේශීය රැකියා අවස්ථා බිහිවන අතර ප්‍රාදේශීය කර්මාන්ත දියුණුවට පත්වනවා.

පාරිසරික සහ ආරක්ෂක අභියෝග

කෙසේ වෙතත්, මෙවැනි මහා පරිමාණ දේශසීමා ව්‍යාපෘතියක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී පාරිසරික සහ ආරක්ෂක සීමාවන් පිළිබඳව ඉතා සූක්ෂ්ම ලෙස සහ ගණන් බලා කටයුතු කළ යුතුයි.

ආදම්ගේ පාලම (Adam’s Bridge) අවට පවතින සුවිශේෂී සාගර පරිසර පද්ධතිවල සංවේදීතාව පිළිබඳව සමුද්‍ර විද්‍යාඥයෝ නිරන්තරයෙන් අනතුරු අඟවනවා.

CPA අධ්‍යයනයේදී, ප්‍රමුඛ ජෛව විවිධත්ව විශේෂඥ රොහාන් පෙතියාගොඩ මහතා සඳහන් කරන්නේ, අවට සාගර ජීවීන්ට ගොඩබිම් සබඳතාවලට ඔරොත්තු දීමේ ප්‍රාග් ඓතිහාසික හැකියාවක් පැවතියද, තීරණාත්මක වනජීවී අභයභූමි සහ දේශීය පක්ෂි කැදලි ආරක්ෂා කිරීම සඳහා දැඩි ලෙස කළමනාකරණය කරන ලද ඉදිකිරීම් ප්‍රොටෝකෝල අනිවාර්ය බවයි.

එබැවින්, ඕනෑම ඉදිරි පියවරක් පුළුල්, ජාත්‍යන්තර මට්ටමේ පාරිසරික බලපෑම් ඇගයීමක් (Environmental Impact Assessment) මත පදනම් විය යුතුයි.

එමෙන්ම, විවේචකයන් පෙන්වා දෙන්නේ ගොඩබිම් දේශසීමාවක් හරහා සිදුවිය හැකි නීතිවිරෝධී ජාවාරම්වල අවදානමයි.

මෙයට පිළියම් වශයෙන් ශ්‍රී ලංකාව ශක්තිමත් දේශසීමා කළමනාකරණ යටිතල පහසුකම් ස්ථාපිත කළ යුතුයි.

සිංගප්පූරු-මැලේසියාව සම්බන්ධ කරන ‘ජොහොර්-සිංගප්පූරු කෝස්වේ’ (Johor-Singapore Causeway) වැනි ලොව ඉහළම ආරක්ෂිත කොරිඩෝවල ගෝලීය හොඳම භාවිතයන් අනුගමනය කිරීමෙන් සහ සම්බන්ධීකරණ බුද්ධි තොරතුරු හුවමාරු කර ගැනීමෙන් ශ්‍රී ලංකාවට තම දේශසීමා පහසුවෙන් ආරක්ෂා කර ගත හැකියාව පවතිනවා.

පෝක් සමුද්‍ර සන්ධිය සම්බන්ධ කිරීම යනු හුදෙකලා වීමේ අතීත බියෙන් මිදී, ලොව වේගයෙන්ම වර්ධනය වන ප්‍රධාන ආර්ථිකය (ඉන්දියාව) සමඟ ශ්‍රී ලංකාව සම්බන්ධ කරමින් උපායමාර්ගිකව ඉදිරියට තබන තීරණාත්මක පියවරක්.